《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百?

一直以來,雷克薩斯ES都是品牌里的門面和擔當,2018年的全面換代讓這款車的市場關注度登上了全所未有的高度,我還依稀記得當年新車亮相北京車展時,雷克薩斯展臺被圍得水泄不通的景象。在不少人看來,目前這一代雷克薩斯ES完全就是不給對手留活路的存在,憑借著超高的顏值甚至還搶走了不少BBA的市場份額。

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而當我們時間拉回到三年后的今天,雷克薩斯ES是否還能傲視同級其它車型呢?如果把這款車用我們現在的評分體系來評測一波的話,它又能得到多少分呢?今天的《豪華180》就帶大家來全面感受一番。

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本期豪車事《豪華180》評測車型:2021款雷克薩斯300h 行政版,該車目前的官方指導價為48.89萬元,是車系當中毫無疑問的“大頂配”車型,與次頂配車型相比貴出了5萬元以上。不過與同級其它品牌車型,比如頂配的A6L、5系以及E級相比還有一些差距。

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2021款雷克薩斯300h 行政版在該項目的得分為:7分(此項滿分為10分)

點評:日系三大豪華品牌目前市場情況最好的,不過品牌還需要時間去積淀。

1、從品牌層面來看,雷克薩斯絕對算得上目前國人認可度最高的日系豪華品牌了,從銷量和市場關注度也能看出來。究其成功的原因,主要是因為多年以來的口碑積累,而良好的口碑主要來源于產品出色的質量表現,無論是國內還是國外,雷克薩斯的事故率都能保持在一個很低的水平線。此外,一直堅持全系進口,并且保留旗艦產品LS等一系列的發展方向都是提升其知名度和豪華定位的基石。

《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百-圖3品牌知名度、影響力、豪華定位(3分)

2、從產品的定價我們不難看出,雷克薩斯對于品牌自身的定位還是比較清晰的,29.49-48.89萬元的售價區間跨度很大,下能打豪華中型車、上能與不少豪華中大型車型對一對拳頭,并且在售的產品中涵蓋了3種不同動力、10款不同配置車型,消費者的選擇也更加豐富。

《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百-圖4價格區間、競品比較(4分)

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2021款雷克薩斯300h 行政版在該項目的得分為:3分(此項滿分為10分)

點評:源自東方的設計美學能夠輻射到全世界,但科技創新則需要加強。

1、與那些帶有歐洲工業化設計以及美式粗獷造型的競品相比,雷克薩斯ES擁有一種源自東方的特殊味道,這種特殊的設計手法并不能被稱為“清流”,因為這款車并沒有展現的過于低調,紡錘形的進氣格柵重塑了品牌在人們心中的樣子,這是源自雷克薩斯的全新設計理念,就像寶馬的“雙腎”和奧迪的“大嘴”一樣,讓人一眼就能辨認。

《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百-圖5整體設計理念創新(3分)

2、發布于2018年的全新雷克薩斯ES,目前已經服役了3年有余的時間,當時官方也沒有將科技視作這款車的宣傳點,很顯然“科技”二字并不是雷克薩斯的拿手菜,如果想要追求行業首發科技的話,倒不如去看看其它車型。

《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百-圖6是否應用首發科技(0分)

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2021款雷克薩斯300h 行政版在該項目的得分為:26分(此項滿分為40分)

點評:可遠觀也可褻玩,如同工藝品一般的細節雕刻,模仿都很難談何超越?

2021款雷克薩斯300h 行政版在外觀方面的綜合得分為:13分

1、從外觀整體設計方面來看,雷克薩斯ES絕對可以稱得上是“自成一派”,家族化設計讓這款車的辨識度變得更高,特別是尺寸巨大的紡錘形進氣格柵,搭配兩側的L形日間行車燈,具有十分出色的視覺觀感,單從氣勢上來說也完全不輸給同級其它競爭對手。

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側面來看,雷克薩斯ES并沒有采用傳統三廂轎車的設計,而是增加了一些溜背的造型,看上去并不死板。一條平滑的腰線貫穿頭尾,將側面劃分為了上下兩個面,在光影的照射下會呈現出不同的色彩。不過,雷克薩斯ES在車身尺寸方面則顯示出了一些短板,要知道現在的主流競品車身尺寸基本都超過了5米,凱迪拉克CT6甚至還“卷”到了超過5.2米的車身長度。

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雷克薩斯ES的車尾造型同樣具有不小的特點,雖然沒有配備時下流行的貫穿式尾燈組,排氣還是隱藏式的設計,但是其協調的線條比例就會讓人看上去很舒服,一條細長的鍍鉻飾條連接兩側燈組,增加了尾部的視覺層次感。除此之外,后備廂蓋上方還設計了一個小尺寸尾翼,看上去動感了不少。

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《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百-圖14外形整體設計(3分)

2、雖然從產品的定位來看,雷克薩斯ES與運動似乎都不是很搭邊,但是為了滿足消費者對于運動化的追求,廠商還是推出了兩款F SPORT車型,其中進氣格柵、前包圍飾條以及輪圈等區域均采用了黑色涂裝,與普通版車型的商務氣息形成了鮮明的對比。

《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百-圖15是否提供豪華套件&運動套件選擇(3分)

3、參與本次測評的這臺雷克薩斯ES 300h采用了名為“超音速流光金屬色”的車身涂裝,在光線充足的時候能夠明顯的看到金屬漆面的質感,而在較為昏暗的條件下則會顯得比較深邃,整體效果還是相當不錯的,而且在近距離觀察時也沒有出現明顯的顆粒感。

為了進一步考量雷克薩斯ES的做工水平,我們還測量了該車的發動機蓋與后備廂蓋兩側的縫隙,最后測得的結果屬于同級的常規水平,沒有失誤同時也沒有給我們帶來太多驚喜,或許這就是豐田乃至雷克薩斯一直以來所貫徹的“中庸之道”吧。

《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百-圖16車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(3分)

4、如何才能體現出豪華呢?首先要做到的就是更加精細全面,所以車輛的第一視線外做工也非常重要,畢竟容易忽略的地方也是偷工減料的“捷徑”。今天這臺雷克薩斯ES在我們看不到的地方依舊做到了一絲不茍,發動機蓋內部以及前后輪拱均配備了隔音棉,是這個級別車型該有的表現。

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《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百-圖18車身第一視線外用料(4分)

2021款雷克薩斯300h 行政版在內飾方面的綜合得分為:13分

1、出色的設計需要時間來積累,并且要擁有能推到重來的魄力。以雷克薩斯ES為例,這款車的內飾設計完全看不到上一代車型的影子,環抱式的設計采用了分層式處理,每個功能區都有著明顯的劃分,并且保留了絕大多數的物理按鍵,雖然少了那么一些科技氛圍,但是卻保證了充足的實用性。

《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百-圖19內飾整體設計(3分)

2、看完了內飾的整體,我們再來看一看這款車內飾細節方面的設計。與同級競品相比,雷克薩斯ES并沒有過多炫技式的設計,它所做的一切都是希望給駕駛者和乘客帶來更像家一樣的體驗,大面積的軟質材料被運用在所有你能觸碰到的區域,并且還在細節之處加入了木紋裝飾。

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《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百-圖21內飾細節設計與材質(4分)

3、任何事情都不能做到兩全其美,以雷克薩斯ES為例,這款車的內飾科技氛圍就表現出了明顯的不足,雖然配有液晶儀表盤和大尺寸中控屏,但是其顯示效果和操作便捷性比起競品車型還是具有很大的差距。

《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百-圖22內飾科技氛圍(2分)

4、內飾做工對于雷克薩斯來說就沒有太大的考驗了,各個飾板的銜接處縫隙都能做到勻稱,而且在按壓中控區域以及門板時也沒有出現異響,在我們的評測體系當中完全稱得上4分的成績。

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《豪華180》評測 雷克薩斯ES 頂配評分剛剛過百-圖24內飾整體做工(4分)

雷克薩斯ES頻道

雷克薩斯ES

最大功率 127kW/152kW 排量 2.0L/2.5L 最大馬力 173Ps/207Ps 驅動方式 前置前驅

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