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年底選車會:三、四十萬買不同看這4款如何定義豪華

有這樣一個問題,在你心目中什么樣的車才能稱之為豪華?是性能強的?配置高的?還是工藝好的? 亦或是科技先進?個性鮮明?也或許還有別的因素。每個人心中都有屬于自己的“哈姆雷特”,那么對于專注于豪華車領域的豪車事的編輯們,他們又是怎么樣看待這個問題的呢?這不他們來了!

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按照入門豪華級的標準,也就是售價在 30 萬-40 萬左右區間,豪車事的編輯們選擇了自己心儀的車型,這4款車型國別不同、品牌不同、風格不同并且動力形式也不同,接下來我們就聽聽他們為何會選擇各自喜歡的車吧!

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80后老男孩的“新菜”:特斯拉Model Y長續航全輪驅動版 售34.79萬

Hello大家好,我是豪車事的韓威,在本次的豪車事年度選車會中,我選擇的車型是特斯拉Model Y,要說特斯拉Model Y(以下簡稱Y)用什么定義了豪華?那當然是科技??!用科技的角度設計外觀,很多新勢力車企的車外型給人感覺比較怪,這款車設計路線完全不同,一看就是很有科技范,并且很有親和力。

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車頭貌似一張面孔,給人奶兇、奶兇的感覺。是少有的“男女通吃”都說好看的車型!看這流線的車身+大溜背,他不運動誰運動?

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如果說外型體現的科技是開胃菜,主菜就是內飾了!看看這“沒有內飾”的內飾,是不是像一個電視柜上面擺了個15英寸液晶電視的感覺呢?這種前無古人的設計,其實談不上豪華,但就是這么特別!這也是獨創的一個科技內飾概念。

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除了用設計定位顛覆之外,特斯拉真正用軟件定義汽車的概念開啟了電動汽車整車的控制方式以及操作方式。操作這塊大屏幕,你可以像操作自己的智能手機那樣,通過,掃一掃、點一點,至多2步就能找到你想要的功能。而且這塊屏幕可以控制全車95%以上的功能。

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調整到運動模式,咱走著!看看這款車是如何用科技來定義性能的!

30多萬的SUV,擁有真5秒就破百的能力也就是Y了!快!就是衡量一款車性能是否強悍的標準。有很多性能車也很快,但Y能給你的是毫秒級的加速感。這種獨特的加速感帶來的刺激,也就是特斯拉能給。

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這種感覺形容起來就是,曾經有比喻說一輛車加速快,就好似被一個人被踹出去了一樣,那開特斯拉的感覺就是被兩人一起踹出去了??!小伙伴們腦補下這種感覺吧。

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當然,“傻快”肯定是不行的。得益于采用前雙叉臂,后多連桿的懸架設計與手感出色的轉向機構,讓Y的操控性絲毫不比運動型車差,而這種感覺非常易上手,適合廣大新老司機。形容特斯拉性能與操控性,其實用一個字+一個詞就能概括了:1是爽!2是好開!

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除了真好開之外,如果你肯花6.4萬就可以實現完全輔助自動駕駛功能,不是自動駕駛,是輔助自動駕駛,眼前的路小伙伴還是要牢牢掌握在自己的手里!如果長途自駕,駛出收費站后,用車載導航設置好目的地,你的Y將會自動超越慢車,妥妥的將你送你到目的地!是不是感覺很爽呢?

按照我的觀點,這款車與哪些BBA傳統品牌的車型相比,我覺得Y的優勢是非常大的!哪些車呀……哎~我就不說了。

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90后年輕人的選擇: 奧迪Q5L Sportback  40 TFSI 時尚型 售42.68萬

大家好,我是豪車事的郝桐。在這次的豪車事年底選車會中,我選擇的車型就是我身邊的這臺奧迪Q5L Sportback。在我心中作為一臺豪華車就應該足夠的獨特,就像這臺車一樣,采用了這種大溜背式的造型設計,相比起常規造型的SUV,它足夠獨特和運動。

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外觀方面這臺車還提供了這種非常戰斗的灰色以及亮黑色的細節裝飾,外后視鏡采用了碳纖維樣式的外殼,這些都讓它看上去戰斗范十足。

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在我看來,相比起憲慈選擇的那臺雷克薩斯ES來說,在這臺奧迪Q5L Sportback面前,它簡直就是一個“老頭車”。那么接下來就讓我們一起看看這臺奧迪Q5L Sportback內飾以及駕駛感受表現如何吧。

與充滿戰斗范設計的外觀一樣,奧迪Q5L Sportback的內飾同樣加入了很多提升運動感的設計,雖然整體內飾的造型用現在的眼光來看可能稍顯過時了,但出色的質感以及設計感,都讓我認為相比起那臺特斯拉Model Y來說,這才是豪華品牌車型應該有的水平。

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駕駛感受方面,這是一臺奧迪Q5L Sportback 40TFSI也就是2.0T低功率調校版本,雖然是低功率版本,但是日常城市道路中駕駛并不會感覺到動力不足,只是在需要急加速超車情況下,它往往需要一個反應的時間。

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雖然這臺奧迪Q5L Sportback看上去非常運動,但其實駕駛感受方面與常規版本的奧迪Q5L并沒有區別,比如動力響應、轉向手感以及底盤等等方面,并沒有刻意的去強調運動感,這對日常駕駛來說舒舒服服的挑不出毛病,但大部分選擇它的年輕人來說,我相信大家還是更希望它能變得更有駕駛樂趣。

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最后我還想說,這臺奧迪Q5L Sportback可能并沒有那臺特斯拉Model Y加速那么快,但是燃油車獨有的聲浪、變速箱檔位的攀升等等這些才能被稱之為駕駛樂趣,反觀Model Y,是不是太無聊了呢?

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95后新生代竟然選擇了雷克薩斯ES 300h 行政版 售48.89萬

大家好,我是豪車事的孟憲慈。在本次的年底選車會中,我選擇了這臺雷克薩斯ES,在我看來它以低調和內斂詮釋豪華。

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外觀方面,雷克薩斯ES采用了該品牌標志性的紡錘形進氣格柵,配合上同樣很有辨識度的LED大燈,這樣它的整個前臉看上去很有豪華氣場。

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另外相比起同級別競爭對手,雷克薩斯ES并沒有采用普遍的加長軸距的設計,所以從側面來看它更緊湊、更協調,在我看來相比起那臺紅旗H9來說,雷克薩斯ES的低調氣質更吸引我,而那臺紅旗H9太過于浮夸了……

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接下來讓我們看看雷克薩斯ES內飾以及駕駛感受方面的表現。

對于雷克薩斯內飾的設計大家應該非常熟悉了,無論是做工還是用料都突出了這個品牌獨特的高級品味。我們可以看到雷克薩斯ES的內飾采用了大量的軟質材料包裹以及實木紋理的裝飾,確實能夠體現出與眾不同的東方豪華美學。

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在配置方面這臺車也體現出了足夠豪華的水平,座椅通風、加熱、HUD顯示等等均有配備,可以說同級別車型上能夠見到的豪華配置這款車都能提供給大家。

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駕駛感受方面,這臺車搭載了一臺2.5升混合動力系統,它最大的亮點在于平順、安靜以及出色油耗表現。有了智能混合動力系統的加持,這臺車可以自動在發動機、電機、混合動力之間切換,這種感覺非常的高級,并且在我看來也符合這臺車低調內斂的風格,為什么這么說?想象一下,當你駕駛著它進入小區之后,電動機無聲無息的工作,是不是很有紳士風范呢?

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70后“老炮”最鐘情“東方勞斯萊斯”紅旗H9 2.0T 智聯旗暢版 售36.98萬

大家好,我是豪車事的王堃。在這次年底選車會中我選擇的是這臺紅旗H9,為什么選擇它?這還用問么!當然是因為它長得帥呀!你看這個U型日行燈以及可以點亮的紅旗標識,儀式感方面可以說做到了最頂級豪華車的標準。

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更重要的是,它看上去是不是很接近勞斯萊斯那種王者風范?花費三四十萬的價格就能享受到三、四百萬的氣場,這還不足以打動你么?

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接下來讓我們進入車內,看看它的其他方面還有什么亮點。

紅旗H9內飾的整體設計以大氣豪華為主,這一點挑不出任何問題,但是它的工藝方面稍微還有一點點差距,比如一些接縫和細節的處理上,還有一些能夠提升的空間。

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這臺車的空間表現我非常滿意,3060mm的軸距提供了出色后排乘坐感受,而且座椅的質感很軟,乘坐感受非常放松,這樣的設計非常符合這臺車的定位。

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駕駛感受方面,這臺車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混技術,最大功率252馬力,峰值扭矩380牛·米,同時搭配了一臺7擋雙離合變速箱,并且還是后輪驅動。駕駛感受方面我認為這套動力系統已經足夠用了,當然紅旗H9還提供了3.0T車型的選擇,動力會更加充沛一些。

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行駛質感方面這臺車各個方面都體現出了非常舒適的調校,底盤以及懸架系統對于一些細小的震動都過濾的比較徹底,配合上柔軟的座椅,都讓這臺車不論是開起來還是乘坐都足夠的舒適。

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總體來講,這臺車絕對能夠提供給你超過30-40萬價位車型的舒適感受,足夠大的體型、充滿氣勢的設計、比較好的駕駛乘坐質感,總之這種獨特的壓迫感是我個人特別喜歡的因素之一。

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開過這臺紅旗H9之后還是有些感想的,回到最初的問題,我為什么會選擇這臺車呢?主要是這臺車可以說是目前自主品牌里邊的一個頂流產品了,也最能代表國內自主品牌車型對于豪華的理解,氣勢磅礴的設計不由得帶來了一種自豪感。所以要問我什么是豪華?我認為強大的氣場就是豪華!

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看韓老師回來了,對于他選擇的那臺特斯拉Model Y,我們來聽聽他是怎么說的吧。

王老師:跟大家說你為什么會選擇這臺特斯拉Model Y吧。

韓老師:首先呢我想買一臺豪華品牌純電動SUV,但是又不想在比較傳統的“BBA”中挑選,所以目前也只有特斯拉能夠滿足這個要求,其實對于我來說一臺車好看、好開、好玩就足夠了,所以我選擇了這臺比較與眾不同的特斯拉Model Y。

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王老師:那么在你心目中什么才能定義豪華呢?

韓老師:在我看來現階段用科技兩個字才能定義豪華!其實這臺Model Y相比起今天其他的三款車來說,在科技方面絕對是領先水平,科技這個詞只能用在這款車身上,其他幾款車是匹配不上的,根本不是代表科技豪華的車。Model Y從科技的角度來設計外觀、內飾、三電系統,這也是我最喜歡的因素之一。然后特斯拉也創造了用軟件定義汽車的概念,這也是我所喜歡的。雖然說這臺車在工藝上可能不算精致,無法與主流豪華品牌相比,但瑕不掩瑜, 出色的科技氛圍依舊讓我選擇了TA。好玩、好開,能讓我開心我覺得這就夠了!

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王老師:其實韓老師的這種觀點也代表了現在很多年輕人的想法,在他們看來可能工藝、配置等等這些都不再是第一重要的了,足夠好玩、足夠時尚新潮就足夠了。我們看郝老師回來了,來問問他為什么選擇這臺奧迪Q5L Sportback吧。

王老師:來跟我們說說你為什么會選擇這臺車吧。

郝老師:很明顯這臺車的外觀是最吸引我的,尤其是這個大溜背的造型,另外我認為奧迪作為一個豪華品牌,很能讀懂年輕人的心理,我們喜歡去貼膜改色,所以他提供了這個非常戰斗的灰色。我們不喜歡鍍鉻裝飾件,所以他提供了亮黑色的細節設計,在這一點上,我們認為作為一家豪華品牌做的非常棒。

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王老師:那你告訴我們,在你心目中什么樣的車才算是豪華?

郝老師:作為一個年輕人,我認為理想中的豪華車就應該足夠的獨特、足夠的個性化,在傳統豪華的基礎之上,還能給我們提供其他與眾不同的選擇,這才能被稱之為豪華。

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王老師:從郝桐的感受來看,很明顯年輕人對于豪華車的定義與傳統的那些豪華又不太一樣,個性以及一些獨特的審美對于一些年輕消費者來說可能相比起更高級的材料和氛圍更能吸引他們。接下來又來了一位年輕人,但他卻選擇了一臺非常低調的車,我們來問問他原因吧。

王老師:剛才郝老師作為年輕人的代表,他說更喜歡選擇個性一些的車型,那你作為一個95后為什么選擇了這樣一臺看上去比較低調的車呢?

孟老師:其實我選擇這樣一款車首要的原因是它宜商宜家,家里邊只有一個購車指標,選擇這款車不僅我喜歡還能滿足我父親的商務接待需求,同時比起BBA來說它又更獨特一些,能夠滿足我的喜好。

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王老師:那么現在你來告訴我,在你心目中什么樣的車才算是豪華?

孟老師:低調和內斂是這臺車吸引我的一個因素,同時它又有一種非常優雅的調性,很明顯相比起沃爾沃那種太過于極簡化的設計來說,這臺雷克薩斯ES各個方面更耐人尋味。

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王老師:每個人都說出了自己的心聲,對于汽車的豪華,有的人喜歡科技氛圍、有的人偏好個性獨特、有的人注重實用舒適,而我則最愛氣勢磅礴。

在這次的豪車事年底選車會中我們也發現了一個現象,就是在年輕消費群體中,傳統的高端工藝和高級材質似乎已經不再是決定一臺車是否豪華最重要的因素了,反而是那些科技、時尚、個性設計變得更加重要。

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價格各有高低、性格也各有差異,每個品牌終歸會吸引到屬于自己的人群,我相信在同質化越來越嚴重的市場中,在傳統車企和新勢力品牌相互PK的大環境下,保有獨一無二的性格才是豪華車最珍貴的品質!

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紅旗H9頻道

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最大功率 185kW/208kW 排量 2.0T/3.0T 最大馬力 252Ps/283Ps 驅動方式 前置后驅

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